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I civili generalmente chiamano la maggior parte delle giacche da aviatore "giacche da bombardiere", ma nessuno che volava in un bombardiere poteva indossare la più popolare delle cosiddette "giacche da bombardiere", la A2 e la G1. A causa della loro leggerezza, l'A2 e il G1 potevano tenere al caldo i piloti solo ad altitudini inferiori ai 10.000 piedi.Il B3 fu probabilmente introdotto in servizio intorno al 1934, e la maggior parte dei B3 erano realizzati in pile da mezzo pollice, costruiti con pelli di shearling con pelliccia all'interno e pelle all'esterno. Le prime giacche erano rifinite in modo opaco e solo alla fine degli anni Trenta iniziarono a essere tinte in marrone foca. La lacca veniva utilizzata per rivestire le giacche, ma tendeva a screpolarsi con l'età. La giacca B3 era disponibile in molte forme e dimensioni: alcune avevano un solo cinturino di chiusura del colletto, altre ne avevano due. Potevano avere una o due tasche applicate e alcune avevano toppe di rinforzo in pelle che si assottigliavano dalla spalla verso il polso. Il pelo di lana era visibile sui polsini e in vita.
Per i primi uomini che hanno indossato i nostri giubbotti B3, il lavoro era all'interno di un pezzo di acciaio a 30.000 piedi di altezza. E nessun aereo ha visto più uomini del B-17. Venivano costruiti a Grand Rapids, nel Michigan, a Seattle, a Washington o a Long Beach, in California, e bruciati nei campi del Belgio o dell'Ungheria o sparsi su qualche oscura isola del Pacifico larga un miglio di "importanza strategica".
